4、再次破碎通过分选建筑垃圾粒度比较均匀，再次输送到一个破碎机内，进行再次破碎，然后被输送到下一道工序--筛分。
有时根据出口需要,通过调节破碎机工作参数,可直接代替磨机加工小于1mm的产品。目前通过对建筑垃圾的回收再加工制再生建材在国外是一个很流行的处理方式，欧洲的英国、德国等在这个行业尤其发展的早，经过处理的建筑垃圾回收率很高，甚至超过了90%。据分析，公路工程各标段施工工期较短，一般为一年到两年之间，对砂石料的需求量与电站工程比起来相对较少，而且公路工程的施工线路较长，如把一个公路工程项目所需的砂石料全部由一个料场供给，这样运输距离会非常远，大大增加成本，而且会由于大规模的在一个地方开采石料，会对附近的植被、河流、自然景观等生态环境造成不小的影响。
目前，随着经济的增长，各种金属与非金属矿、水泥厂、建筑、砂石冶金等行业生产规模的扩大，。制砂机在其发展中占有十分重要的地位和作用，成为当时国民经济的支柱行业。
高铁将激活广阔的中国西部市场，高铁研发和采用的新技术将带动产业技术升级，高铁还将推动地区产业转移。一幢幢摩天大厦的竖起，一条条高速公路的完工都在标示着建筑行业的火热发展。一：节省动力比较老型设备节省动力40%以上。
另外，前十月，十种有色金属产品产量为2614万吨，同比增长23.9%，其中精炼铜增长11.8%，原铝增长32.5%，铅增长8.8%，锌增长21%。矿机此次携新型建筑搅拌机和颚式破碎机首次亮相宝马展。
物料进入后，收到高速旋转的锤头击打而破裂后，又反射到其他锤头、衬板上，再受打击，几经反射、多次破裂，***后通过可调式反击板与锤头间间隙和筛板的筛缝，合格品筛出。该高速开创了国内高速公路许多先河，运用了全球******级的路面技术，路面抗震性、抗开裂能力以及车辆行驶的稳定性是普通高速公路的6倍！其中应用的SMA路面技术，也就是沥青玛蹄脂碎石混合料技术，此项技术的应用，专家称沈大高速优质路面可与北京机场跑道媲美！SMA路面技术要求沥青路面的抗滑面层石料采用玄武岩石料，成品石料为0~5、5~10、10~20mm,要求针片状含量小10%~15%。
铁路上的持续给力也对加大了对道路物料的需求。
为减少产品生产过程和使用过程中对环境造成的污染，作为专业从事破碎机械制造的公司，郑州矿机自成立以来一直致力于科技创新，在获得经济利益的同时时刻将环境保护的责任承担在肩。
从而达到社会效益和经济效益的双结合，和企业走出一条共同发展的道路。即时维修是建立在现代科技发展成果上的新型合理维修方式。郑州矿机作为地区各矿山机械企业的领头企业，通过多年对市场的调查分析、精于研究新产品、注重产品质量，勇于开展新的营销模式，强势的打入国际市场，在国内外的矿山机械行业都占有重要的地位。
移动底盘拥有规范的灯光和制动系统，符合国际标准，液压开启，快捷方便!采用液压支腿，便于升降安装，料仓采用组合设计、大大降低运输高度；在贵州市城市中，将建筑垃圾处理与资源回收制砖设备相结合，既可改善环境又可节约资源，不仅具有良好的经济、社会和环境效益，而且也易被相关部门所接受，技术上也是可行的，大大降低成本费用。郑州矿机专业生产破碎机、制砂机等矿山机械的大型企业，以高效环保的现代化生产经营理念，自主创新研发了复合式弹簧圆锥破碎机、圆锥破碎机、反击式破碎机等各种优质高效的设备和石料生产线、移动破碎站等一系列节能环保的成套作业线，为高铁、公路等基础的更好更快更健康发展，提供了值得信赖的质量保障。
郑州矿机石料生产线的全套设备工艺是利用岩石、砂石、河卵石、石灰石、玄武石、花岗岩、鹅卵石等为原材料，依次通过振动给料机、颚式破碎机、反击破碎机（制砂机）、振动筛、皮带输送机等一系列生产设备工艺流程，根据不同部门的不同需要，生产出供石料厂、建筑、公路、铁路、高铁、地下铁、桥梁、矿山、建材、水利、化工等工业部门需要的成品砂，应用广泛，满足市场的大部分需求。
石料生产线由新型的振动给料机、颚式破碎机、反击式破碎机、冲击式破碎机、振动筛、砂石洗选机、胶带输送机、集中电控等系统组成，广泛用于矿山矿石的破碎、建筑、铁路、公路、桥梁等砂石骨料加工。生产出0-3mm,3mm-6mm等5种规格的骨料，10mm以下的骨料可以用作各种环保砖的材料，10mm到30mm的做道路水稳层和路基辅料。
所有煤矸石的综合利用技术都离不开对煤矸石的破碎，当前******的煤矸石破碎设备要数齿辊式破碎机，从某种程度上来说，齿辊式破碎机是打造我国煤矸石综合利用的新典范。——社区和谐。国家提倡绿色环保，尤其是随着全球变暖，某些自然资源减少后，世界上各个国家更是重视绿色环保，力争创造一个绿色环保家园。
且细沙的价格比普通的砂子价格贵，所以，还能增加收入。这三个地方引进的建筑垃圾处理设备，都成为首台设备，开创了深圳、郑州、杭州建筑垃圾处理市场的先河。
近年来国家加大对西部的开发力度，据悉到2020年，西部地区铁路网规模将扩大到5万公里以上，基本形成路网骨架。
